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Vincent Hermance : Nouvel Ambassadeur Crewkerz pour la saison 2020

Vincent Hermance chez Crewkerz en 2020 ! Voici l'entretien que nous avons eu avec Vincent sur son choix, sa préparation et ses projets :   Salut Vincent, c’est une grosse surprise pour…

Vincent Hermance : Nouvel Ambassadeur Crewkerz pour la saison 2020

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Vincent Hermance : Nouvel Ambassadeur Crewkerz pour la saison 2020

Vincent Hermance chez Crewkerz en 2020 !

Voici l’entretien que nous avons eu avec Vincent sur son choix, sa préparation et ses projets :

 

Salut Vincent, c’est une grosse surprise pour beaucoup de monde, alors pourquoi ce choix ?

VH : Déjà le matos m’enchante, la marque est hyper dynamique et nous avons une vision du devenir de notre discipline commune.

 

Vas-tu avoir un vélo totalement différent ?

VH : Et bien en premier lieu, certains composants vont rester de la marque Hashtagg. Cette marque est à mon père et à moi-même et la politique très ouverte de Crewkerz va me permettre de conserver les composants qui me sont chers comme nos freins ou nos jantes par exemple. Pour le reste je vais retrouver certains standards que j’ai pu tester et approuver, et en découvrir de nouveaux.

J’ai toujours été passionné par le développement du matériel et je sais que du côté de Crewkerz et de Waw ça fourmille de projets novateurs également. C’était presque une aberration que nous n’ayons jamais collaboré ensemble !

Tu ne vas t’en tirer à si bon compte, revenons sur les standards apportés par Crewkerz. On t’a parfois connu critique et pas convaincu ?

VH : Le Tapered n’est plus sujet à débat, c’est l’évidence pour tout le monde désormais. Je vais à nouveau rouler sur l’AS30. Incomparable en termes de qualité de finition et de simplicité d’usage mais surtout avec un rapport rigidité/poids sans pareil. Je vais également rouler avec le combo tendeur de chaine – axe traversant. J’avoue avoir été dur à convaincre car si on s’en tient au seul poids, on peut économiser quelques grammes avec les solutions « old school ». Mais le trial évolue énormément, selon moi autour de l’impulsion de Jack Carthy. Il a amené une approche hyper dynamique qui sollicite énormément le vélo et des axes d’évolutions moins standardisés, avec des contraintes en torsion et en rotation qui tendent vers les limites des pattes ouvertes. Il est temps de sauter le pas.

Tu évoquais le devenir de notre discipline, comment cela se traduit-il pour toi ?

VH : Il y a quelques années j’ai débuté le judo. Dans cette discipline, la transmission vers les jeunes pratiquants est au cœur de la progression. Dans le même temps j’ai recruté Cesar Cañas comme entraineur. Il m’a permis de repenser ma technique et de découvrir une finesse dans l’analyse qui m’échappait.

Tout naturellement, transmettre mon expérience et entrainer en trial prend une place croissante dans mon approche du trial. Je suis plus impliqué dans ma propre carrière que je ne l’ai jamais été, mais dans le même temps je mets en œuvre des actions tournées vers les riders en devenir. Mes protégés commencent à truster quelques podiums, j’espère que ce n’est qu’un début ! De belles choses se mettent en place en ce sens.

Que peut on te souhaiter pour 2020 ?

Je n’ai pas de souhait à émettre. En bon passionné de matos, je vais regarder mon vélo en me disant que pas une seule pièce ne pourrait être remplacée pour mieux. J’ai de super sensations en cette pré-saison et une équipe parfaite pour progresser sur les plans techniques et athlétiques. Les pilotes que j’entraine sont une source inépuisable de passion et d’inspiration. La concurrence présente un niveau monstrueux et me pousse à devenir meilleur. Bref, tout ce à quoi j’aspire est à aller chercher, pas à espérer les bras croisés. 

Go ahead !!!

 

English version :

!!! Vincent Hermance Welcome !!!

For sure it’s a big surprise for a lot of people, so why did you make this choice?

VH: As a starting point, the stuff enchants me, the brand is hyper dynamic and we have a shared vision of Trial future.

Are you going to have a totally different bike?

VH: Well, first of all, some components will remain under the Hashtagg brand. This brand belongs to my father and to me and Crewkerz has an open policy. This will allow me to keep the components that are dear to me like our brakes or rims for example. For the rest I will find some standards that I could test and approve, and discover new ones.
I’ve always been passionate about developing hardware and I know that on the Crewkerz and Waw side it is teeming with innovative projects as well. It was almost an aberration that we never collaborated together!

You’re not going to get away with this, let’s go back to the standards brought by Crewkerz. During a period, have you ever been known to be critical and not convinced?

VH: The Tapered is no longer subject to debate, it is obvious for everyone now. I’m going to ride the AS30 again. Unmatched in terms of finish quality and ease of use, but above all with an unrivaled stiffness / weight ratio. I will also ride with the chain tensioner – thru axle combo. I admit that I was hard to convince because if we stick to the single weight, we can save a few grams with the « old school » solutions. But trial is evolving enormously, in my opinion around the impetus of Jack Carthy. He has brought a hyper dynamic approach that puts a lot of stress on the bicycle and less standardized axes of evolution, with torsional and rotational constraints that tend towards the limits of open legs. It is time to take the plunge.

You were talking about the future of our discipline; how does this translate for you?

VH: A few years ago, I started judo. In this discipline, transmission to young practitioners is at the heart of the progression. At the same time, I recruited Cesar Cañas as a coach. It allowed me to rethink my technique and discover a finesse in the analysis that was beyond me.
Quite naturally, transmitting my experience and training in trial is taking an increasing place in my approach to trial. I’m more involved in my own career than I have ever been, but at the same time I’m implementing actions geared towards future riders. My « protégés » are already starting to trust a few podiums, I hope this is just the beginning! Beautiful things are taking place in this sense.

What can we wish you for 2020?

VH: I have no wish to issue. As a good fan of gear, I will look at my bike and say that not a single piece could be replaced for the better. I have great feelings in this pre-season and a perfect team to progress on technical and athletic levels. The pilots I train are an inexhaustible source of passion and inspiration. The competition presents a monstrous level and pushes me to become better. In short, all that I aspire to is to seek, not to hope with folded arms.

 

Go ahead!!!

 

Versión en español

¡Vincent Hermance en Crewkerz en 2020!

Para contarle más, le hicimos algunas preguntas a Vincent sobre su elección, su preparación y sus proyectos:

Hola Vincent, esta es una gran sorpresa para muchas personas, entonces, ¿por qué esta elección?

VH: Ya las cosas me encantan, la marca es hiperdinámica y tenemos una visión del futuro de nuestra disciplina común.

¿Vas a tener una bicicleta totalmente diferente?

VH: Bueno, antes que nada, algunos componentes permanecerán bajo la marca Hashtagg. Esta marca pertenece a mi padre y a mí, y la política muy abierta de Crewkerz me permitirá mantener los componentes que más me gustan, como nuestros frenos o llantas, por ejemplo. Por lo demás, encontraré algunos estándares que he podido probar y aprobar, y descubrir otros nuevos.

Siempre me ha apasionado el desarrollo de hardware y sé que en el lado de Crewkerz y Waw también está lleno de proyectos innovadores. ¡Fue casi una aberración que nunca hayamos colaborado juntos!

Volvamos a los estándares traídos por Crewkerz. ¿Alguna vez has sido conocido por ser crítico y no convencido?

VH: El Tapered ya no está sujeto a debate, es obvio para todos ahora. Voy a montar el AS30 nuevamente. Incomparable en términos de calidad de acabado y facilidad de uso, pero sobre todo con una relación inigualable de rigidez / peso. También conduciré con el tensor de cadena – a través del combo del eje. Admito que me fue difícil convencer porque si nos aferramos al único peso, podemos ahorrar unos gramos con las soluciones de la « vieja escuela ». Pero el juicio está evolucionando enormemente, en mi opinión en torno al ímpetu de Jack Carthy. Ha aportado un enfoque hiperdinámico que pone mucho estrés en la bicicleta y ejes de evolución menos estandarizados, con restricciones de torsión y rotación que tienden hacia los límites de las piernas abiertas. Es hora de dar el paso.

Estabas hablando sobre el futuro de nuestra disciplina, ¿cómo se traduce esto para ti?

VH: Hace unos años comencé el judo. En esta disciplina, la transmisión a los jóvenes practicantes está en el corazón de la progresión. Al mismo tiempo recluté a César Cañas como entrenador. Me permitió repensar mi técnica y descubrir una delicadeza en el análisis que estaba más allá de mí.Naturalmente, transmitir mi experiencia y entrenamiento en la prueba está tomando un lugar cada vez más importante en mi enfoque de la prueba. Estoy más involucrado en mi propia carrera que nunca, pero al mismo tiempo estoy implementando acciones dirigidas a futuros pilotos. Mis protegidos están comenzando a ganar algunos podios, ¡espero que esto sea solo el comienzo! Cosas hermosas están ocurriendo en este sentido. 

¿Qué podemos desearle para 2020?

VH: No tengo ningún deseo de emitir. Como buen fanático de los equipos, miraré mi bicicleta y diré que ni una sola pieza podría reemplazarse para mejor. Tengo grandes sentimientos en esta pretemporada y un equipo perfecto para progresar en niveles técnicos y atléticos. Los pilotos que entreno son una fuente inagotable de pasión e inspiración. La competencia presenta un nivel monstruoso y me empuja a mejorar. En resumen, todo lo que aspiro es buscar, no esperar con los brazos cruzados.

Go ahead!!!

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